Shift to the 12th dimension

简介

有史以来速度最快、动力最强的法拉利车型

每当法拉利决定研发一款全新车型时,首先需要面临的挑战便是如何不断超越自身已取得的成就。而在设计这款全新的12缸发动机时,这项挑战变得越发艰难。1947年,也就是70年前,正是一款全新的12缸发动机开启了跃马的辉煌传奇。

在8500转速下最大功率输出为800cv

812 Superfast的诞生汇聚了法拉利顶尖工程设计与对赛道基因的精准把控。该车型旨在为驾驶员提供全方位的极致性能,以及最引人注目、创造无限可能的驾驶体验。


 

EPS

电动助力转向系统

800 cv / 8500rpm
最大输出功率
简介

812 Superfast最大输出功率达800 cv,相较于F12berlinetta高出60 cv,是有史以来性能最强、速度最快的公路版法拉利车型(搭载后置发动机的限量版12缸车型除外)。继F12berlinetta与F12tdf所创造的辉煌传奇,812 Superfast再次开启了法拉利12缸跑车的新纪元。

取得重量完美平衡

为充分展现跑车的完美性能,以及完美的车身重量配比,工程设计师们采用了一种创新型变速器工艺,在前置发动机上搭载了一款后置变速器。

与此同时,它也是配备了电动助力转向系统(EPS)的首款法拉利车型。

发动机

高达800 cv的卓越输出功率(在转速为8500 rpm时)

在研发初期,法拉利的工程师们立志要打造一款超越F12berlinetta的超级跑车。因此,他们决定主要侧重于优化进气系统和燃烧效率,并将发动机的排量从6.2升增加到6.5升。这些改进增加了发动机的最大进气量,从而增大了发动机的输出功率,发动机效率也随之提升。

 

812 Superfast实现了高达800 cv的最大输出功率(当转速为8500 rpm时),再次刷新了法拉利的极限记录。每升输出功率约123 cv,这一数字就搭载前置发动机的量产车型而言,可谓是史无前例。

 
588 kw
最大功率
发动机

对于法拉利量产自然吸气发动机而言,当转速为7,000 rpm时,812 Superfast的最大扭矩达718牛米,让人望尘莫及。当转速仅为3,500 rpm时,便可实现该最大扭矩的80%,在低转速的情况下增加了车辆的灵活性。功率曲线不断上升,直至抵达最高转速为8,500 rpm。与此同时,发动机速度飞快提升。并且由于惯性较低,驾乘人员会感受到无限动力。


空气动力学

无与伦比的空气动力学效率

法拉利812 Superfast空气动力学设计遵从法拉利致力于不断改善每一代车型性能的承诺,无论是速度还是汽车动力学的增强改进,旨在为客户提供更具激情的驾驶体验。

开发原则通过加大下压力来增加车身稳定性同时不提升车身阻力,因为车身阻力将会增加燃油消耗并影响车辆最大速度。该原则的最终目的是将空气动力学效率提升至极致。

 

相较法拉利F12berlinetta而言,法拉利812 Superfast的空气动力系数拥有了重大改进。无论是机械激活(主动移动空气动力学)还是因空气阻力自动激活(被动移动空气动力学),移动空气动力学解决方案皆可保证极低的阻力值。

在发动机和制动器冷却的进气口的一侧搭载了一块前保险杠的导流板,旨在引导冲击车辆前身的气流,以确保气流流向车辆两翼,从而减少汽车尾流的宽度。这也显著减小了总体阻力,并且汽车尾部的扰流板也增强了车辆后方的下压力。

车辆底盘采用了三组曲线型坝状结构,相较于F12berlinetta增加了30%的下压力,这一点已在F12tdf中亦有所实现。

动态表现

首款配备EPS电动助力转向系统的法拉利车型

812 Superfast是首款配备EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)的法拉利车型。EPS在遵循跃马品牌追求完美工程设计理念的同时,通过与电动汽车动力学控制系统的完美结合,充分挖掘了该跑车的潜在性能。

该车型还搭载了PCV虚拟短轴距2.0系统(Virtual Short Wheelbase)。基于从F12tdf车型上积累的技术与经验,这一全新系统实现了将EPS电动前轮助力转向系统与后轮转向系统的完美结合。所有系统均集成了基于5.0版本SSC侧滑角控制系统的汽车动力学控制系统,使整车的操控灵活性和响应速度更加出色。


动态表现

EPS电动助力转向系统的搭载使法拉利工程师得以在812 Superfast使用全新驾驶辅助系统,让驾驶者能够在驾驶时通过方向盘上的控制界面更便捷地收获完美的驾驶体验:

法拉利巅峰性能(FPP):在车辆过弯时,当抓地力临近极限,方向盘将提示驾驶者,并协助控制车辆动态性能。

法拉利转向过度动力支持(FPO):在出现转向过度时,尤其是在转向时动力输出过大的情况下,方向盘将提示驾驶员,并将重新校准车辆。

812 Superfast采用米其林携同倍耐力公司专为法拉利车型研发的全新轮胎,与搭载于F12tdf上的轮胎尺寸相同。(前/后轮尺寸: 275/315)

而其搭载的Brembo Extreme Design刹车系统是同样配备在LaFerrari上的刹车系统,是法拉利历史上最有效的刹车系统。结合高性能ABS与ESP 9.1系统,相较于F12berlinetta而言,当车辆速度在100km/h时,812 Superfast的刹车性能增强了5.8%。

 
设计 外观造型

超凡性能和凌厉的造型

全新812 Superfast由法拉利设计中心团队倾力打造。它重新定义了法拉利前置V12跑车的设计语言。新车重量分配比例对车型外观尺寸与内饰空间和舒适性丝毫没有影响。

812 Superfast呈现出流畅的掀背式侧面轮廓,高尾部两厢设计令人联想到1969年推出的365 GTB4这一荣耀之车。尾翼通过扰流板充分增加了下压力,车翼的设计缩短了车尾的视觉效果,极具线条感的侧面轮廓与充满力量的轮罩让人过目难忘,凸显该车的高性能和凌厉姿态。

812 Superfast具有极具雕塑感的豪华立体型侧翼,前轮后的突出气流通道用于吸入来自轮罩拱的高压空气,然后沿着车门将高压空气引导出去。

新车尾灯采用了法拉利经典的四圆式横向尾灯设计,赋予812 Superfast大气风范的同时,也令扰流板和超紧凑型车舱的视觉效果更低,但又未缩小其内部和后备箱的空间。

 
内饰设计

精致紧凑的内饰设计

精致,实质而不过度

Ferrari DNA

全新的座舱设计极具动感。内部结构精致而紧凑,使得座舱内的每一个区域都能得到清晰呈现。

极简的内饰及合理的空间分配,呈现出了悬浮式的主视觉元素。新车将纯正热血的赛车基因与精致优雅的美学设计完美融合。

横向仪表盘环绕中央通风口设计,外观精致、造型前卫却而又极具雕塑感,同时也是对LaFerrari座舱设计的致敬。

座椅采用了符合人体工学的设计,并结合车内空间的延展性完美展现了座椅与靠背的独到设计。座椅用料与其他内饰不同,形成了鲜明的对比。与此同时,采用了穿孔皮革设计,为全新造型倍添动感。

方向盘及控制面板结合卫星式座舱设计,加之对比鲜明的内部用料,共同营造出极致的驾驶舱氛围。并且驾驶舱内的各个部件均经由贴心设计,以便驾驶者能够精准地控制各个操作按钮,在增强驾驶感的同时,收获更多的驾驶乐趣。

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